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续航里程140公里现代首款电动车实拍详解

2018-09-18 00:56:59 作者: 0人读过 | 我要赞

续航里程140公里 现代首款电动车实拍详解

说到今年的广州车展,新能源汽车绝对是一大看点,而作为韩国首款量产上市的纯电动车

续航里程140公里现代首款电动车实拍详解

,现代BlueOn更是具有里程碑式的意义。这款耗时一年多并花费400亿韩元(约2亿人民币)的小型纯电动车最快将于明年正式上市销售,迈出了韩系电动车历史性的第一步。

现代电动车BlueOn基于现代i10掀背车制造,在车身尺寸上也和i10基本相同,车身尺寸非常紧凑,车长为3560mm,宽为1560mm,高为1540mm,这样的身材也对电池的容量产生了一定影响。BlueOn在去年首批移交30辆,提供给韩国政府机构进行试用测试,并有望于明年正式上市销售。

现代BlueOn前脸采用了家族式造型,六边形格栅在ix35等车型上也能找到,加入的单幅镀铬饰条将现代LOGO突显得十分醒目。BlueOn前大灯采用了流线型设计,柔和的线条营造出别样的魅力,内部大量镀铬反光板展现出极强的科技感。

BlueOn搭载了最大蓄电量16.4 kWh的锂离子电池组,电动马达的最大功率61kW,并达到210牛米的最大扭矩,百公里加速仅需13.1秒,搭配实用的极速与续航力,符合日常城市出行所需。此外,BlueOn具有双充电设计,除220V一般充电模式外,也支持380V的高压快速充电模式,在一般充电模式下,约6小时可完全充满,快充模式下则可在25分钟给电池充80%的电量。

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我们换个角度来到BlueOn的侧面,紧凑圆滑的感觉更加浓重,没有凌厉的腰线,没有时下流行的平顶造型,有的只是实用防擦条和柔和的圆弧车顶,简洁的风格显露无疑。而在细节方面,BlueOn外后视镜外形略显传统,而轮毂造型则颇为时尚,与之匹配的165/60 R14的韩泰轮胎。

相对于前脸,BlueOn的尾部的特点更加鲜明。后保险杠采用了动感的折线设计,加强了尾部整体的厚重感与运动感。而如果要展现动感,精致尾翼的设计自然是必不可少,并且集成了LED高位刹车灯,保证了恶劣天气的行车安全。

长条形尾灯在现代家族中并不多见,不过倒是与兄弟————i10十分相似,尾灯采用红白相间结构,不规则形状诠释出时尚的气息。此外,行李箱门把手也是尾部的一个亮点,镀铬轮廓装饰体现出对细节的追求,并将现代LOGO体现的十分高贵。

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内饰方面,现代BlueOn主要以黑色和银色为主,银色中控台异常醒目,右侧仪表台加入了蓝色色调,进一步丰富了内饰时尚感。三幅方向盘采用真皮材质,并且集成了包括蓝牙系统、音频控制在内的多项多功能按键,展现动感的同时不失实用性。

现代BlueOn变速器采用真皮包裹,操作时的整体握感还是非常不错的,出色的做工对于这样一款小车来说实在难得,此外,变速器换挡杆区域还采用了倾斜设计,这样可以更好的方便驾驶员操作,设计非常人性化。

现代BlueOn的中控台采用了哑光银色调,与内饰的深色非常搭配。值得注意的是,中控台按键布局十分合理,这也让整体更加简洁没有繁琐感,旋钮阻尼非常适中,各个档位清晰度也很出色吗,而BlueOn还配备了前排座椅加热功能,这样的豪华型配置瞬间提升了车内档次和驾乘人员的舒适性。

现代BlueOn配备了VESS系统,这款系统是把VRB集成起来的、一个实用的能源存储系统。该系统中采用的专家控制技术,可以使操作管理、容量管理、日常维护、纠错处理、系统状态监视和外部通信自动化。VESS放弃了在传统的备用能源中常用的如充电、放电、线电压等概念,而以能量存储和转移的概念来代替。

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打开BlueOn的车门我们最先看到的是前车门上的储物格,不过实际储物效果很一般,而后车门的下部储物空间也被取消。另吃惊的是,BlueOn的后车门还在实用手摇式车窗调节,这对于这个与时俱进的年代则显得有些落后。

现代BlueOn在变速器换挡杆前方设计了小尺寸储物格,可以放置等随身物品。而手套箱与手刹区域的储物能力表现中规中矩,日常的基本需求应该没有问题。其实作为这样一款紧凑车型来说,代步的作用要更大一些,所以储物能力的逊色也在情理之中。

在乘坐空间上,现代BlueOn的前排空间比较令人满意。身高为180cm驾驶者不会感到压抑,织布座椅的支撑度和柔软度也很适中,手动调节座椅符合它的定位。而在后排,头部与膝部稍显紧蹙,长时间乘坐享受不到太好的舒适度。

作为新能源汽车,未来的道路在政府的扶持下还是非常光明,不过作为电动车来说,自身的技术已经不是最大的难题,配套设施的建设是否能够跟上显得更加关键,纯电动车的也承载着节能环保未来的期望。

( /董海荣 )

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