欢迎光临汉中汽车资讯网

热门搜索:
当前位置: 汽车资讯>安全

政策阻私人电动车发展2015目标或成浮云

2018-09-17 23:44:29 作者: 0人读过 | 我要赞

政策阻私人电动车发展 2015目标或成浮云

”北京私人购买电动车必须摇号”成为上周议论最多的话题。业界一片哗然,与去年出台的”北京购买电动车无需摇号”背道而驰。尽管无法知晓事实原委,至少又拉慢了私人电动车市场的发展。

据北京晨报7月2道,诚然,就算在北京这样的大城市,也还未形成大规模推广私人电动车的市场环境。充电基础设施不完善、充电时间太长不方便,另外相比普通汽油车高昂的价格,还有续航里程等问题都让消费者望而却步

政策阻私人电动车发展2015目标或成浮云

。如果再没有比如”无需摇号”这样的政策支持,电动车走入普通百姓生活将难上加难。

有专家表示,目前来看电动车的发展还是多鼓励政府采购、公共交通、出租车行业为善。但其实在出租车行业,电动车也并不受欢迎。目前,有消息爆出,比亚迪电动出租车在香港也并不受出租车司机青睐。一香港出租车司机算了一笔账:如果每天工作12小时,开三百多公里,意味着中间必须充一次电。一天下来,节省一两百元油钱,但少做几单生意,而且还要找充电点,行李厢放不下大件行李等等,综上所述,并不打算租比亚迪电动出租车。

上周,笔者在杭州出差,偶遇一辆众泰的电动出租车。出租车司机表示,杭州市有200多辆这样的电动出租车,每五十公里换一次电池,一般一天换四五次。实际乘坐感受不错,车内空间比一般出租车宽大不少,还安装有8英寸行车电脑,空调足。但被笔者问及当初是否自愿租用电动出租车时,对方表示:”这是公司安排,唯一的好处是电动出租车司机公司帮助缴纳社保。”十公里后,笔者下车,又有顾客打算上车,司机一问目的地,说”太远,电不足,去不了了。”杭州是电动车推广得比较好的城市,电动公交车随处可见。可是,笔者随机调查当地居民,大部分人均表示,”如果可以选择,还是尽量避免打电动出租,一方面顾忌安全性,另外一方面远地儿也去不了,不方便。”

任何新鲜事物的推广,最好的方式就是体验式营销,电动车亦然。不让电动车走入寻常百姓家,电动车的推广就是空谈。目前国内电动汽车行业是”剃头挑子一头热”————政府部门热、企业热,消费者冷。消费者为什么冷?不是不爱电动车,而是没有用车的环境。亟待各方为电动车的发展让出一条道,否则2015年达到50万辆电动车的目标只是浮云。

第一电动()声明:以上消息转载自合作媒体,转载此消息之目的在于传播更多信息,并不意味此消息代表第一电动立场或赞同其中的观点、立场或描述。

本文相关的其他文章