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比亚迪2017年新能源汽车营收占比攀升至

2018-09-25 10:53:26 作者: 0人读过 | 我要赞

比亚迪2017年新能源汽车营收占比攀升至38%,年内将推多款主力车型

比亚迪(sz002594)3月27日发布2017年年度业绩报告。2017年,比亚迪营业额约为人民币1026亿元,归属上市公司净利润约为人民币40.66亿元。比亚迪预计今年一季度新能源乘用车销量同比暴增200%以上,乘用车销量同比增长超20%。

谈及2017年全年业绩,比亚迪董事长兼总裁王传福表示:“2017年,尽管受新能源补贴政策变化及市场竞争影响,令公司整体汽车业务盈利能力受到一定影响,然而比亚迪仍连续三年保持在全球新能源汽车市场的销量冠军地位。此外,云轨业务取得突破,陆续接获国内外多个城市订单,首条商业运营线路已于2017年9月建成交付。”

新能源车营收占比攀升至38%,年内将推多款主力车型

2017年,比亚迪汽车业务收入约为人民币545亿元,其中新能源汽车业务收入约为人民币385亿元,同比增长约13.06%,占其总收入的比例进一步增至37.55%。

比亚迪表示,尽管2017年受到新能源补贴退坡政策以及市场竞争渐趋激烈的影响,比亚迪作为新能源汽车技术创新和商业推广的引领者,积极把握新能源汽车市场蓬勃发展的机遇,持续投入研发及提升技术,并扩充产能,推进新能源汽车业务持续发展,实现新能源汽车业务的快速增长,新能源汽车业务收入约为人民币385亿元,同比增长约13.06%,占其总收入的比例进一步增至37.55%,继续成为比亚迪重要的收入和利润来源。此外,比亚迪新能源汽车销量同比增长超过15%至超过11万辆,连续三年蝉联全球销量第一。

在乘用车方面,比亚迪在2017年推出多款新能源乘用车车型,其中包括上半年推出的插电式混合动力宋DM及纯电动版本宋E V300,进一步丰富比亚迪的新能源汽车产品线。同时,秦、唐、e5等车型的改款升级版本也相继推出,得益于此,比亚迪新能源汽车销量从第二季度开始迅速回升,并延续强劲的发展势头。2017年,比亚迪插电式混合动力车型依然占据市场主导地位,占国内插电式混合动力乘用车市场约60%的市场份额

比亚迪2017年新能源汽车营收占比攀升至

今年1月,比亚迪新能源车同比增长超10倍。2月,得益于秦、宋DM等插电式混合动力车型的热销,新能源车同比大幅增长超300%,达8236辆,其中插电式混合动力车型销量更是同比猛增539%。3月继续保持热销势头。比亚迪方面预计今年一季度,比亚迪新能源乘用车销量将同比暴增200%以上。

比亚迪表示,“今年在新能源乘用车方面,我们将推出一系列产品,包括全新一代唐、秦车型,以及紧凑型纯电动SUV车型和宋MAX的新能源版,预计公司汽车业务将迎来新一轮成长周期。此外,比亚迪将积极推进新能源汽车从一线及限购城市向二、三线城市的拓展,最终实现公司新能源汽车在全国范围的销售。”

多家券商同时指出,随着比亚迪多款重量级车型在2018年陆续上市,比亚迪乘用车业务有望触底,迎来全新产品的强周期。

纯电动巴士逆势增长,云轨“将再造一个比亚迪”

2017年,在全国新能源客车整体销量同比大幅下滑背景下,比亚迪客车实现逆势增长,市场占有率同比增长3.16%至14.73%。截止目前,比亚迪的纯电动大巴已在北京、深圳、广州、大连、长沙、武汉、西安、南京、杭州、汕头、银川、天津等国内众多城市投入运营,整体运营情况良好并逐渐建立起品牌口碑。海外市场方面,比亚迪在2017年陆续接获来自英国伦敦、美国洛杉矶、澳洲悉尼机场、意大利都灵、日本冲绳等全球各地的订单,将比亚迪的“城市公交电动化”方案从中国市场推向国际舞台,继续以中国的交通智慧引领全球的城市公交电动化浪潮。2018年,比亚迪“将积极推动国内外城市的公交电动化,继续提高在全球市场的渗透率和市场份额”。

交付日本冲绳的比亚迪纯电动巴士车队

此外,比亚迪首条拥有自主知识产权的商业运营云轨线路已于2017年9月于银川建成通车及交付运营,标志着比亚迪云轨业务正式步入商业化运营阶段。

比亚迪指出:“2018年,比亚迪将着力推广低碳环保的云轨产品,瞄准国内二三线城市的庞大需求,助力解决城市日益严重的交通拥堵问题。”

作为比亚迪城市轨道交通领域的战略性产品,云轨自2016年发布后,比亚迪已陆续接获国内外众多城市的订单。王传福曾在公开场合表示,云轨“将再造一个比亚迪”。

比亚迪云轨在银川运行

2018年动力电池产能预计达28GWh

值得指出的是,自2017年首次宣布对外开放动力电池供应后,业内不断传出比亚迪向国内外整车企业供应电池的传闻。比亚迪是中国动力电池的龙头企业,过去几年产能持续位居全球前列,其2018年动力电池产能预计达28GWh。随着我国新能源汽车行业持续高速增长,业界普遍认为比亚迪动力电池业务看点十足。

据第一电动了解,比亚迪电池业务涉及技术研发、产业链布局和电池回收等多个方面。截至2017年底,比亚迪动力电池的总产能为16Gwh(6GWwh的三元电池和10Gwh的磷酸铁锂电池)。根据规划,2018年至2020年比亚迪电池总产能将陆续达到29 GWh、34 GWh、39 GWh。

在电池技术路线方面,比亚迪已开始由磷酸铁锂向三元电池路线进行转移。2017年,比亚迪所有的插电式混合动力汽车都已换成三元电池;2018年,所有的乘用车都将开始使用三元电池,E6和大巴继续使用磷酸铁锂电池。

王传福总结道:“展望未来,中国经济将继续维持积极向好的发展态势,产业结构转型升级将进一步提升经济增长质量,新能源汽车等战略新兴产业将迎来更大的发展空间。2018年将是比亚迪重回高速增长轨道的一年,比亚迪对于各业务领域的发展充满信心,并将继续以新能源汽车和云轨为重要战略发展方向,实现企业的长期持续成长。整体而言,我们将积极变革经营策略,开放供销体系,提高各产品线的市场化水平,打造更加高效的竞争文化,提升经营效率和各业务的综合竞争力,致力于实现比亚迪的长久繁荣和基业长青,将比亚迪打造成中国民族工业的百年老店,为股东带来最佳回报。”

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